Le fuselage
Gros morceau pour moi qui bricole dans un atelier de 2m², caché derrière des rideaux dans mon appartement T3... J'ai appliqué la méthode préconisée dans le kit : la "lisse" inférieure du fuselage est plaquée sur un bâti, dans lequel on a préalablement fait des encoches pour laisser place aux cadres. La majorité de l'assemblage des baguettes et du coffrage peut ainsi être réalisée en assurant une géométrie correcte.
Comme l'ont montré les articles précédents, de nombreux challenges au madstab, à la mad-dérive, à la jonction des ailes au profil modifié et avec incidence différentielle, ont rendu ardue la construction du fuso qui aura pris 2 années, incluant des phases de réflexion... Et des pauses car il n'y a pas que le planeur dans la vie !
Les cadres sur le bâti. On vérifie la mise en croix.
Premier "démoulage", cadres et majorité des baguettes en place.
On remonte sur le bâti pour attaquer le coffrage.
2e "démoulage", définitif cette fois. Les flancs ne sont pas finis de coffrer (pour manipuler l'installation de câbles), et le dessous reste également à faire puisqu'il était inaccessible sur bâti.
La zone du madstab.
L'intérieur du cockpit avec coffrage du dessous en cours.
Ah ça commence à avoir de l'allure ! Travail sur le baquet de verrière. Peinture violet métallisée sur les nervures d'emplanture. Entoilage du volet de dérive.
Madstab et mad-dérive : pourvu que ça reste précis autour du neutre !