Le SZD 9 Bocian "1V"
La première fois que j'ai vu ce planeur, c'était une photo d'une maquette à l'échelle 1/3 (donc 6m). J'ai été séduit par sa verrière à l'arrière un peu inhabituel, et son style "rétro mais pas trop" qui en faisait un bon candidat à mes yeux à un modèle VTPR.
L'idée a trotté dans ma tête, j'ai constaté via un plan 3 vues et PredimRC que le volume de stab n'était pas loin d'atteindre les 0.5 dont j'ai besoin sur mes voltigeurs. Puis j'ai constaté qu'il existe en kit bois, ce qui me ferait gagner du temps. Enfin... un peu, car il allait me falloir changer :
- l'empennage pour l'agrandir et le rendre pendulaire
- le pied de dérive pour incorporer un mécanisme de débattement de stab à 2 x 90°
- la voilure pour lui mettre un profil de voltige (SC17 évidemment !)
- la jonction fuselage/voilure puisque nouveau profil d'aile
Les variantes
Il existe plusieurs variantes, nommées 1A, 1B, 1C etc. Les plus connues sont la 1C (saumons arrondis) et la 1E (saumon droits). Mon modèle présentant quelques aspects inhabituels et dédiés à la voltige, je le nomme "1V" - et il a les saumons arrondis.
La photo d'un modèle 1C en 6m d'envergure qui m'a fait rêver.
Répartition kit / travail perso sur une photo de 1C.
Fin 2019, je me suis donc procuré le kit du fuselage seul, puis j'ai commencé à modéliser sur ordinateur les modifications à prévoir...
L'envergure de l'empennage, d'origine de 94cm, a été portée à 104cm pour augmenter le volume de stab. Comme montré dans l'article 1, le pied de dérive a été beaucoup travaillé pour incorporer une articulation d'empennage pendulaire à 2x90°.
Chaque aile se verra dotée de 2 volets + 1 aileron pour couvrir l'intégralité de l'envergure, et également d'un système d'incidence différentielle en espérant réaliser des vrilles à plat comme en Svolazzo.
Caractéristiques de mon "1V"
| Envergure | 4m50 |
|---|---|
| Longueur | 2m |
| Surface alaire | 117 dm² |
| Masse | 7-8 Kg ? |
| Charge alaire | 60-70 g/dm² ? |
| Profil d'aile | SC17 (14% - 8%) |
| Profil d'empennage | TP29 (9.3% - 6.8%) |
| 10 servos |
2 ailerons, 4 volets, 2 incidence différentielle, 1 empennage, 1 dérive |
L'appareil grandeur
Voici ce que l'on apprend sur la page Wikipedia de ce planeur :
Le SZD-9 Bocian (polonais : "Cigogne") est un planeur biplace polyvalent qui a été conçu et construit en Pologne à Szybowcowy Zakład Doświadczalny (Glider Experimental Works) à Bielsko-Biała, à partir de 1952. Il a été conçu pour être capable de répondre aux besoins de tous les domaines, de l'entraînement au vol de compétition.
Le concepteur principal était Marian Wasilewski, avec Roman Zatwarnicki et Justyn Sandauer. Le prototype SZD-9 vola pour la première fois le 10 mars 1952, piloté par Adam Zientek. Une fois les essais en vol terminés, les modifications suggérées ont été incorporées dans la conception et la production a commencé, sous le nom de SZD-9bis Bocian-1A (ou simplement "Bocian A"). La première unité de production a volé pour la première fois le 13 mars 1953 et 11 unités ont été construites. Jusqu'à la variante "1E" de 1967, plus de 600 unités ont été produites.
Outre l'utilisation en Pologne, le type a été exporté vers 27 pays, dont l'Autriche, l'Australie, la Belgique, la Chine, la France, la Grèce, l'Inde, la Norvège, l'ex-Allemagne de l'Est et l'Allemagne de l'Ouest, la Suisse, la Tunisie, la Turquie, le Venezuela, le Royaume-Uni et l'Union soviétique. Les pilotes polonais ont établi de nombreux records internationaux en pilotant des SZD-9.