La Ziou

Envergure	141 cm
Longueur	61.5 cm
Surface alaire	21.9 dm²
Masse	460 g
Charge alaire	21.0 g/dm²
Profil	SC21 (11% > 7%)

Simplicité et polyvalence

L'objectif avec la Ziou est une aile qui puisse servir à débuter, mais aussi à progresser jusqu'au vol dos.
Les ailes volantes sont simples : moins de construction (fuselage et empennage en moins), 2 voies seulement, et une inertie compactée donc moins de casse sur les atterros hasardeux.
Le profil, baptisé SC21, est simplement un mélange à peine retouché de FAD16 (Franck Aguerre, aile volante) et SB96v (Serge Barth, planeur de voltige). Ceci pour avoir un profil satisfaisant aux exigences d'une aile (Cm peu sensible à l'incidence) et tout de même performante en vol dos.
Le look se veut inspiré d'oiseaux tels que l'hirondelle et le faucon crécerelle. Des ailes courbes donc, et une dérive longue mais qui reste basse, pour donner l'illusion d'une queue fine.

Dièdre réglable

Pour permettre de débuter avec cette aile, le dièdre est réglable : il y a tout simplement 2 logements de clé d'aile différents. Dans les ailes, et dans le fuselage. L'un reçoit un jonc de 6mm pour le vol pépère avec 10° de dièdre, l'autre un tube 8mm avec 1.5° de dièdre.

Des ailerons pointus ?

Les ailerons de la Ziou sont dégressifs en corde et forment une pointe au saumon. Evidemment cela interpelle : n'est-ce pas près des saumons que l'ordre au roulis est le plus efficace ? Eh bien, j'ai voulu essayer tout de même, car cette configuration présente d'autres avantages :

• En torsion, les ailerons sont difficiles à raidir. Ainsi, quand on a des ailerons "normaux", il se peut très bien que sous effort aérodynamque, en l'air, quand on les braque, ils soient bien braqués là où est connecté le servo, mais beaucoup moins à l'extrémité. Partant de cette supposition, peut-être que la corde d'aileron en bout d'aile n'est pas toujours si utile que ça...
• Dans le même état d'esprit, un flutter d'aileron va évidemment s'initier en extrémité d'aileron, là où le servo le raidi le moins. On diminue donc ce risque.
• L'aileron n'ayant plus de corde vers le saumon, le bord de fuite du profil dans cette zone reste très bien respecté dans toutes les phases de vol, par construction. Et le saumon, c'est là où le profil a la plus petite corde, là où il va décrocher, etc. Donc je trouvais sympa de bien figer le respect du profil dans cette zone de l'aile.
• Lors de l'atterrissage, c'est le bout de l'aile qui va tapoter plus ou moins fort sur le sol. Si l'aileron est braqué, le servo va devoir encaisser l'effort. Dans mon cas, même aileron braqué, le bout d'aileron ne va pas transmettre d'effort vers le servo, qui est donc soulagé...
• Enfin pour la fixation de ces "pointes", elles peuvent être scotchées intégralement à la partie fixe de l'aile, puisque toute fines : elles ne résistent pas en torsion, et elles ne joue aucun rôle aérodynamique.

Et finalement, aux essais en vol, pas de réel problème de roulis... Je la trouve suffisament nerveuse à mon goût quand on le lui demande. Evidemment il faut tout de même prévoir des débattements conséquents.

Le vol

La Ziou a volé 2 après-midi dans des conditions faciles. Le taux de roulis est tout à fait satisfaisant moyennant des débattements adaptés. Quand on pousse, elle accélère bien, mais attention le profil d'emplanture à 11% d'épaisseur relative (7% au saumon) n'en fait pas une bête de vitesse. La stabilité est bien là sur tous les axes. Le vol dos est satisfaisant, mais consomme néanmoins plus d'énergie que le vol à plat.

Le look en l'air me plaît beaucoup.
Je n'ai pas essayé encore la version soft avec le dièdre pour débutant. Pas non plus essayé de ballaster, je pense qu'elle supportera sans problème un peu d'embonpoint pour plus de sensations de vitesse... Et avec les 2 logements de clé d'aile, l'un reste disponible pour du ballast.

La suite bientôt !